昆明著名网站建设,千岛湖建设集团办公网站,网站改版 合同,php网站运行很慢一、故障现象 一辆2017款长安福特翼虎车#xff0c;搭载CAF488WQ9发动机#xff0c;累计行驶里程约为8.9万km。该车因发动机故障灯异常点亮在其他维修厂检修#xff0c;维修人员用故障检测仪检测#xff0c;提示气缸3失火#xff0c;调换火花塞、点火线圈及喷油器#xf… 一、故障现象 一辆2017款长安福特翼虎车搭载CAF488WQ9发动机累计行驶里程约为8.9万km。该车因发动机故障灯异常点亮在其他维修厂检修维修人员用故障检测仪检测提示气缸3失火调换火花塞、点火线圈及喷油器失火气缸没有转移用气缸压力表测量气缸压力气缸3的气缸压力比其他气缸低拆下气缸盖检查气缸3的活塞表面和气缸壁均正常更换气缸垫和气门后试车故障依旧。诊断至此没有了维修思路于是向笔者请求技术支持。 二、故障诊断 接车后试车发动机怠速轻微抖动加速无异常但组合仪表上的发动机故障灯异常点亮图1。 图1 发动机故障灯异常点亮 用故障检测仪检测动力控制模块PCM中存储有故障代码“P030300-EC侦测到气缸3失火”图2指向气缸3失火 图2 PCM中存储的故障代码 进入特殊功能界面图3发现有失火、动力平衡和相对压缩测试功能 图3 特殊功能界面 执行失火测试图4发现气缸3的失火次数为115次且在不断升高而其他气缸的失火次数均为0次 图4 失火测试结果 执行动力平衡测试图5发现在气缸3做功行程发动机转速不升反降 图5 动力平衡测试结果 执行相对压缩测试图6气缸3的差异为8%状态为“Fault错误”其他气缸的差异均为0%状态均为“Nomal正常”说明气缸3压缩不足。 图6 相对压缩测试结果 列出导致气缸压缩不足的可能原因图7。 图7 导致气缸压缩不足的可能原因 用pico示波器测量曲轴位置传感器和气缸1点火触发信号并对曲轴位置传感器信号进行频率计算得出曲轴转速曲线。分析图8可知发动机怠速时气缸3偶尔做功正常点火之后曲轴转速明显提升偶尔不做功点火之后曲轴转速不升反降偶尔做功不良点火之后曲轴转速有提升但与其他气缸相比提升偏低由此确认气缸3偶尔失火。 图8 发动机怠速时的曲轴位置传感器和气缸1点火触发信号波形 测量起动发动机断开喷油器导线连接器让起动机带动曲轴旋转时的曲轴位置传感器和曲轴箱脉动波形图9分析可知气缸3做功行程对应的曲轴转速提升幅度比其他气缸做功行程对应的曲轴转速提升幅度要低这说明气缸3的气缸压力确实不足。 图9 起动发动机时的曲轴位置传感器和曲轴箱脉动波形 另外曲轴箱脉动波形不均匀且在气缸3做功行程时曲轴箱压力达到最高由此推断气缸3活塞与气缸壁之间的气体泄漏量过大。由于之前维修人员检查过气缸3的活塞表面和气缸壁均正常因此推断活塞环损坏或活塞侧面有裂缝。 拆下气缸3的活塞检查由于车间光线不好未见异常拿到室外在阳光下仔细检查发现活塞侧面有2处裂纹图10 图10 活塞侧面的裂纹 用胶锤轻轻敲击裂纹部位剥落图11推断气缸压力不足是由此引起的。 图11 裂纹部位剥落 三、故障排除 更换气缸3活塞后试车发动机故障灯熄灭发动机怠速运转平稳故障排除。 四、故障总结 1故障位置比较隐蔽且气缸壁无损伤导致之前的维修人员未拆检活塞直接更换了气门和气缸垫即使拆检了活塞如果车间光线不好也很难发现活塞上的裂纹。 2分析曲轴箱脉动波形可快速判断活塞与气缸壁之间的漏气量是否正常。 作者余姚东江名车专修厂 叶正祥 叶正祥TechGear汽车诊断学院汽车免拆诊断专家现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监被聘为哈弗汽车区域技术专家2015年获得首届中国汽车诊断师大赛总决赛三等奖2016年取得中国汽车工程学会汽车诊断专业领域中级工程师资格证书。
