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8月7日#xff0c;华为常务董事余承东在社交媒体上发文#xff0c;宣布华为智选即将推出首款“突破想象”的纯电轿跑车。 01
华为智选首款纯电轿跑来袭
余承东的发文引起了极大关注#xff0c;在各大媒体的报…
监制 | 何玺 排版 | 叶媛
华为智选纯电轿跑来袭
8月7日华为常务董事余承东在社交媒体上发文宣布华为智选即将推出首款“突破想象”的纯电轿跑车。 01
华为智选首款纯电轿跑来袭
余承东的发文引起了极大关注在各大媒体的报道下该消息迅速出圈发酵成全网热议焦点。余承东的发文有两大亮点值得特别注意一是新车将采用智选模式来进行研发和运营二是该车将是首发搭载鸿蒙4系统的新车型。智选模式是华为目前造车三大模式中华为自身参与度最深的一种。此次华为选择以智选模式来推出首款纯电车型一定程度上说明该模式在经过反复测试之后或已成为华为今后造车的主要方向。
与此同时鸿蒙4操作系统被确定为首款纯电车型的智能化“大脑”则说明华为自主研发的全场景分布式操作系统在稳定性、可靠性等各方面已经达到了极高水平足以承担华为造车的智能化中枢角色。而华为下一步甚至有可能用造车为重要抓手构建起以鸿蒙操作系统为核心的万物互联新生态值得期待。
从行业的角度来看华为的首款纯电轿跑不但将在技术上带来新突破而且在产业链合作方面也会引领新的格局。据多方消息华为将会与国产造车头部企业奇瑞密切合作共同生产这款纯电轿跑新车。众所周知奇瑞在国产汽车行业中是实力相当雄厚的企业其2022年的销量超过123万辆出口量更是超过45万辆。进入2023年后奇瑞发展势头更猛上半年销量就已达74万辆创下历史新高。而且奇瑞自身新产品研发实力也在行业内排名靠前。旗下瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、星途全新一代揽月、全新一代追风/PHEV 、采用插电式混合动力系统的新款捷途大圣i-DM等新车型接连闪亮登场是新能源造车领域里又一匹“黑马”。
在华为奇瑞合作的消息传出后行业对华为智选模式的信心进一步提升普遍看好新车型的市场表现。事实上奇瑞奇瑞集团在4月份已经发布新能源战略宣告旗下各品牌全面新能源化强调要走“战略升维和科技进化”之路而与华为的联手显然是奇瑞新能源战略的重要落子。以这个新车型为起点奇瑞的技术实力和造车实力将与华为以鸿蒙4为核心的智能座舱研发实力实现深度融合、共同发展。 02
从AITO到LUXEED华为智选助力中国汽车“新智造”
值得注意的是在余承东的发文配图中新车型的品牌被标为“LUXEED”。根据国家知识产权局官网信息显示这个标识正是奇瑞汽车方面申请的心商标。显然LUXEED标识的问世标志着“华为 X 奇瑞”组合的正式亮相同时也宣告了华为智选模式自此前的AITO问界获得市场成功之后即将开启又一片“新智造”空间。
近一年多来在市场上口碑极佳的AITO问界品牌是华为与金康赛力斯合作的产物。在这个合作中华为负责制定社工年产标准、提供智能座舱软件系统等而重庆金康赛力斯则提供整车生产制造能力。从2021年12月23日华为与塞力斯官宣发布AITO首款车型问界M5以来这个新品牌已经实现了近13万辆的累计销量迭代推出了M7、M5并即将推出更高端的M9车型可谓是成绩斐然。但总的来看由于华为与塞力斯双方在三电、智能化等新能源核心技术上的实力差距过于悬殊这个合作在技术研发方面更多地呈现出华为给与和指导、塞力斯方面接受和遵循的特征。
与重庆塞力斯不同的是奇瑞汽车无论在这整车制造还是在新能源关键技术上都有着雄厚积累和自身独特的优势。如今的奇瑞不但已经迭代发展出第三代超级混动技术而且在智能无人驾驶技术方面拥有丰硕的研发成果。因此华为在与奇瑞的合作中将有条件进行更深入的技术融合与对方共同进行对汽车新“智造”的探索。
在全新的“LUXEED”品牌体系下华为作为全球领先的通信技术和智能设备供应商可向合作方提供智能汽车领域的经验和技术成果而奇瑞作为实力雄厚的传统车企则可提供汽车产品研发能力和制造业经验。合作中奇瑞可以借助华为的数字服务和智能驾驶方案打造汽车智能化产品体系与互联网车企和传统车企竞争汽车智能制造市场份额。而反过来看华为则可以通过奇瑞的生产制造和销售渠道实现鸿蒙系统的发展和扩容以更多的实际用户数据和信息完善华为的线上汽车技术体系和智能驾驶解决方案。
可以看到从此前的AITO到如今的LUXEED华为与汽车厂商的合作不断深入和扩展其数字化赋能优势也不断突显。
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华为智选首款纯电轿跑能大卖吗
对于这个问题网上各大平台热烈的讨论中网友们对于LUXEED新车型普遍给予了正面评价。不少观点都认为华为此前已经用AITO问界成功地为智能化汽车“打了个样”这次推出的纯电新车型当然更值得期待。而从余承东发出的配图可见LUXEED新车型采用了低底盘架构从侧面看其硕大的轮毂带来的视觉冲击力很强加上配合低重心布局的腰线以及大面积的曲面过渡设计显得科技感、动力感十足的确相当耐看。
更重要的是根据余承东反复透露的信息新车在鸿蒙4操作系统的加持下将能让车内屏幕也支持多设备协同例如多屏同享让车内前后排乘客可同步观影、用车内大屏畅玩手游。甚至在操作无人机时还可借助超级桌面将座舱屏幕作为显示大屏安坐车中轻松掌控等。
搭载鸿蒙4的LUXEED的确受到不少人的期待。只是不少人同时也表达了对新车价格的担心。从AITO问界M5到M7的情况看华为对产品的定价已经确立在了25万以上、最高甚至接近40万元的水平线上。而即将问世的LUXEED新车型不但有更高端的硬件配置而且还在鸿蒙4加持下拥有更加升级的智能化驾乘体验。人们自然会担心其定价恐怕也会比较高在市场上将面临更多竞争。为此不少用户在社交媒体上表示希望华为能够在定价上“松松手”让更多人能有机会体验到华为数字科技带来的智能驾驶新乐趣。
综合来看笔者认为LUXEED这款纯电轿跑新车型无论在造型还是性能上都是很有亮点的其在智能化座舱方面的优势更是明显只要LUXEED的首款车型定价不要“太离谱”他的表现一定不会差。
换句话说LUXEED这款几乎肯定能在性能和驾乘体验上征服用户的新车是否真的能获得预期的市场成功关键还是取决于其定价。
