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在每一个级别的驾驶测试中WLTP规程又设定了能够代表全球城市道路、高速公路、山路等路况条件下的测试规程。每个部分的测试时间固定但是加速度和速度曲线有所区别并且通过最大车速来进一步的限制测试的准确性。
对于变速箱的换挡时间也不得指定固定的换挡点而是由WLTP提供一套通过计算后的换挡点算法这套算法考虑到了满载工况以及满功率负荷曲线的情况。
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1汽车行驶工况含几十种常见工况
新能源汽车行驶工况的构建是为了模拟和评估车辆在不同使用环境下的性能表现和能源消耗情况。一般来说新能源汽车行驶工况的构建会考虑以下几个方面
路况包括城市道路、高速公路、山区道路等不同路况的行驶特点。不同路况下的车速变化、起停频率、爬坡情况等都会对车辆的能耗产生影响。 车速曲线根据实际调查数据或者统计分析构建出代表典型行驶工况的车速曲线。这些曲线可以反映车辆在不同路况下的速度变化规律对于混合动力系统和电池管理策略的优化具有重要作用。 启停频率城市道路工况下车辆的启停频率较高而高速公路工况下较低。因此启停频率也是行驶工况构建中需要考虑的因素之一。 加速度和制动度车辆的加速度和制动度对于能源消耗有着直接的影响因此在构建行驶工况时需要考虑这些参数。 环境条件不同气温、湿度、海拔等环境条件都会对车辆的能效产生影响因此在构建行驶工况时需要考虑这些因素。 综合工况为了更全面地评估车辆的性能有时也会构建综合工况将城市道路和高速公路等不同工况进行组合以反映车辆在复杂多变的使用环境下的实际表现。 在实际应用中工程师们会利用采集到的实际行驶数据、模拟软件和试验台架等手段来构建新能源汽车的行驶工况以便进行车辆设计优化、动力系统调校和电池管理策略的制定。通过合理构建行驶工况可以更好地评估新能源汽车的性能并进一步提高车辆的能效和环保性能。
