东莞清溪镇做网站公司,wordpress还是hexo,简要描述创建商务站点的商务,百度网盘云资源搜索引擎目录
1.概述
2. 整车通信的限制
3 如何保证融合ECU的功能安全和信息安全
4.小结 1.概述
上篇文章主要聊了当前电子电气架构以及未来电子电气架构的特点#xff0c;简述了即将要面临的挑战#xff0c;下面我们继续讲述挑战。
2. 整车通信的限制
下一代架构主要以以太网…目录
1.概述
2. 整车通信的限制
3 如何保证融合ECU的功能安全和信息安全
4.小结 1.概述
上篇文章主要聊了当前电子电气架构以及未来电子电气架构的特点简述了即将要面临的挑战下面我们继续讲述挑战。
2. 整车通信的限制
下一代架构主要以以太网为通信手段这给当前车内以CAN\CANFD为通信手段的控制器带来了通信挑战主要是由CAN\CANFD - Ethernet Packet - CAN\CANFD的数据转发带来的滞后 。因此我们可以看到不管是S32G、TC4xx还是Stellar均针对这几项提出了网关硬件加速功能如下图 此外由于CAN基本是广播、周期性且payload很小与以太网基于事件和点对点传输的特征相悖如何提高整车网络利用率我暂时没有想到。
3 如何保证融合ECU的功能安全和信息安全
Safety和Security毫无疑问是当前汽车产业最火的两个概念 在网联汽车盛行的大背景下如何防止整车出现系统失效、防止黑客攻击是重中之重。
假设把上述不同ASIL的ECU融合到一个ECU中如何保证不同安全等级的ECU访问相同资源时不会产生更大的危害。
很显然这难度比现在域控的HARA\TARA提升了不止两档。
从个人来看首先是SoC或者MCU内部的隔离机制要做好针对vECU有配置不同的功能资源组那么映射到芯片内部就是需要定义好VMID以及其资源划分如下图 其次面向资源的使用权限是需要统一管控的所以我们可以看到不管是TC4xx、S32Z、Stellar均使用了两级MPU当然也是因为Stellar和S32Z都用的R52内核本身就有EL2\1 MPU。
最后就是信息安全也需要支持虚拟化那么如何让vECU用起来就像独占内置HSM一样这不管是软件考虑的事情硬件也需要提供对应机制。
4.小结
上述只是个人对于下一代MCU共性的思考总结其实还有很多没有考虑到
例如vECU复用外设资源该如何实现系统如何给vECU分配memory和实际CPU资源
这是一个庞大的系统工程这里抛砖引玉欢迎大家积极讨论。
