孟村县网站建设公司,怎样看网站的建设时间,车培训网站建设,部队网站源码2021年3月30日#xff0c;小米创始人雷军在公开演讲中宣布造车#xff0c;称 “小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目#xff0c;我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉#xff0c;为小米汽车而战#xff01;” 雷军表示未来十年#xff0c;小米将投入100亿美元造…
2021年3月30日小米创始人雷军在公开演讲中宣布造车称 “小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉为小米汽车而战” 雷军表示未来十年小米将投入100亿美元造车并亲自负责造车业务。当年9月雷军公布了汽车团队核心成员包括CFO林世伟、联合创始人刘德、联合创始人洪峰、SVP卢伟冰在内共有17人并随后招募了曾主导北汽集团旗下极狐汽车项目的于立国担任小米汽车副总裁负责统筹小米汽车综合管理等工作。 2024年3月28日晚7点小米第一台汽车Xiaomi SU7正式上市。 从宣布造车距今已1003天将近3年的时间小米SU7正式上市作为小米造车交付的首张答卷SU7究竟有何亮点到底是啥表现呢一起先来看看吧~
小米SU7目前的定位是C级豪华纯电轿车。首当其冲先来了解下发布的车辆的型号和定价此次发布会表明小米SU7共推出3款车型标准版、PRO版、MAX版PS这不还是手机吗售价区间 21.59-29.99万元详细为标准版21.59万元PRO版本24.59万元、MAX版29.99万元咱们中国人就是跟9有不解之缘都喜欢把9作为尾数。 然后咱再来看看外观设计额(⊙﹏⊙)....外观设计....简单的来说像保时捷对没错保时捷“山寨保时捷”PS(ˉ▽ˉ)...sorry。
言归正传啊外观上就很明显看的出是典型的新能源车型设计车头大灯还是有点特色的并非常见的眯眯眼贯穿灯辨识度还是比较高的而且标配自适应远近光灯160°近光和400m超远远光灯PS官方数据咱还是以参考为准…。 车身根据空动力学设计线条感还是好看毕竟是按跑车造的官方数据风阻(Cd)系数低至0.195车尾使用了贯穿式灯组尾门还用上了“xiaomi”的字母尾箱左下角是北京小米的中文标右下角则为SU7车尾还是标配的电动可升降尾翼。PS我只能说B格拉满了 车型颜色方面小米CEO雷军表示全系小米SU7共有4大色系9种颜色跑车色系海湾蓝 、熔岩橙时尚色系雅灰 、流星蓝、霞光紫豪华色系橄榄绿、寒武岩灰经典色系珍珠白、钻石黑。PS真不可谓是国货之光眼睛怕是要挑花了。不过要注意可不是所有花色都随便挑要花点小钱。仅只有海湾蓝 、雅灰 、橄榄绿这3种外观颜色是标配其余都是选配。PS可以理解为定制吧不差钱的随便挑~ 车辆内饰方面4款内饰4套轮毂轮胎环绕式座舱16.1英寸的中控大屏7.1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUDD字型多功能方向盘PS成功学的标配大概就应该是酱紫的 尺寸空间方面小米SU7车身尺寸为4997*1963*1455毫米轴距3000毫米。前排竖向空间达到1012mm二排的后排头部空间还有余量膝部空间超过一拳就算是身高188cm的驾乘者依然有充足的头部空间。基于纯电平台打造拥有105L的前备箱中国市场纯电轿车里最大同时还具备常规517升容积的后备厢在不放倒后排座椅靠背的情况下可以容纳1个28英寸行李箱2个20英寸行李箱2个背包基本可以满足两三个人出门游玩的行李装载需求。进深达到1136mm放下后排更可达到1959mm。PS就两字贼拉能装 最后就是性能上相信不管行业内外大佬应该都是比较关注的小米SU7的性能的雷军在发布会上介绍称小米SU7是50万元以内速度最快的量产车零至百公里加速时间为2.78秒最高时速可达265公里。
电机方面小米SU7为双电机四驱四驱Max版最大马力673马力、838牛米峰值功率为495kW。虽然小米的电机都是和供应商一起研发的但同样是双电机小米SU7的就可以输出495kW、百公里加速达到2.78秒。PS这个性能刚刚好比早一天发布的极氪007的高性能版输出功率多出20kW、加速快了0.06秒让极氪一下就尴尬了
电池续航方面小米SU7高性能四驱版搭载101千瓦宁德时代麒麟三元锂电池使用101度电的电池包CLTC可以跑到800公里成为了双电机纯电轿车中续航最长的车型CTB的方案也是目前行业的主流趋势。高配产品是800V架构有高配自然有低配而低配则是成本更低的400V方案电池组则是来自弗迪电池的磷酸铁锂。PS你自己选没人强迫你啊……
补能充电方面标准版486V高压平台15分钟补能350kmMax版871V高压平台15分钟补能510km并且第三方充电桩兼容度超95%。 根据国内知名汽车资讯平台懂车帝的实试小米SU7系列中的旗舰车型SU7 Max在百公里加速测试中取得了3.24秒的好成绩相比之下蔚来ET5的百公里加速时间为3.83秒特斯拉的部分车型也在4秒左右。由此可以看出小米SU7 Max在动力性能上稳居前列。
在关乎驾驶体验的重要环节——底盘部分小米SU7采用了前双叉臂独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合以确保车辆在行驶过程中具有卓越的稳定性和操控性。此外小米SU7还配备了先进的CDC连续可变阻尼减振器和空气弹簧使得车辆能够更好地适应各种路况提升乘坐舒适度。在制动系统方面小米SU7不惜工本装配了高性能的布雷博四活塞卡钳并且与博世DPB和博世ESP 10.0电子稳定程序紧密协作使得100-0公里每小时的刹车距离控制在最小33.3米确保了紧急制动的安全性。为了让驾驶者获得更多驾驶乐趣小米SU7还特别设置了弹射起步模式和漂移模式。 其他的配置也是很惊喜的比如一体式运动座椅、自带手机支架超大手套箱前后排的雨伞储物格4.6升的车载冰箱、澎湃OS系统上车、支持人车家生态、以及非常多样的米家配件
众所周知雷军眼里的小米产品一直所向披靡“大杀四方”的国际高端产品任何一件产品拿出来在“江湖”上跟高手过招都是不虚的而且每次新品发布会雷军都表现出了“我的产品当今世界无敌”的姿态和讲解。PS首先我不否认小米的产品能力但我是保留军哥吹牛皮的意见的
最后我总结下小米SU7的标准版没啥意思整咱就整顶配Max版那才有意思30万的裸车价能给你这么一辆高端电动轿车还是可以的性价比还是高的一批。PS虽说雷军大佬自己不认可不过咱可得把小米“性价比之王”的帽子按住了不然军哥会漂的
喜欢的还是值得入手的不会亏
